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第七百六十三章 浦东大开发(1 / 2)

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之前的谈话更多是插曲和铺垫,接下来即将进入正题。包首富说道会把50亿美元投入到上沪市,那么就要看看他是如何分配,或者说是有什么想法。至于40亿美元投入到蒙古地区,时机还不是很成熟,包括赵副总也是如此认为。

在得到100亿美元的补偿后,包首富就考虑过这个问题;只不过是借助这个机会把想法和计划提一下而已。目前最稳妥的办法就是把资金投入到上沪、深海、京都等城市。深海刚刚起步,京都本身限制太多,上沪可以说是最好而且也可能是唯一的选择。

包子轩:“我准备把50亿美元都投入到上沪市,确切来说是都投入到浦东地区。其实浦东地理位置非常好,只不过受限于交通问题。确切来说是没有桥梁连接到上沪其他地方,这才让浦东成为一座孤岛。如果我们修建几座大桥,把浦东和上沪市其他地方连接起来。在加上扩建港口、兴建机场;绝对会让浦东成为上沪市经济最发的地方。”

其实包子轩的想法汪书记又何尝没有想过,可是经济状况不允许。确切来说是没有钱,上沪市虽然在国内经济排名第一,可是经济规模还是太小。根本不足以支撑修桥筑路、兴建机场、扩建码头等大工程。

现在包子轩提出这个想法,让汪书记看到希望。50亿美元都投入到浦东,那么浦东想发展不起来都难。

汪书记:“小包总有所不知,关于修桥筑路这些都没有问题,可是修建机场是不是浪费。要知道上沪市已经决定对虹桥机场进行扩建和整改,浦东没必要在建设新机场。”

“另外修桥筑路都属于基础设施建设,黑云集团不可能平白无故投资到没有经济效益的项目中来。要怎么才能收回成本,这也是一个难题。”

其实汪书记这样想很正常,毕竟此时华夏大陆还没有过路费、过桥费一说。所有汽车基本上都是国家机关和企事业单位所有,对私人还没有开放。因此修建桥梁、铺设公路都属于国家或地方行为,并没有收取任何费用。

现在可是83年,改革开放刚刚开始。浦东机场是99年才开始通航。也就是说包首富的想法提前了10年,就是想象力在丰富,都很难预测华夏经济崛起速度。

包子轩:“我在南粤生修建了一条高速公路,虎门镇修建了一座跨海大桥。采用合资的方式,全线通车后,根据车辆行驶长短收取费用。这在国外已经实行多年,完全可以借鉴过来。”

“深海到羊城的高速我们收费50年,然后交给当地政府。这样可以解决资金问题,还能带动区域经济发展。在上沪市完全可以效仿这一案例,黑云也愿意做这个投资商。”

“至于说到机场问题,也是未雨绸缪。上沪需要对标的地方是纽约,即使现在两个城市相差很远。甚至根本没有可比性,可是未来谁能说得准。”

“关于机场和港口,黑云集团出资建设,上沪市用土地入股。我们可以共同成立一家公司,然后按比例进行分红。”

“当年美国人拥有原子弹、飞机、坦克我们在战场上都没输过,现在发展经济就更不怕他。只有把浦东打造成为海、路、空交通要道,才能让其快速腾飞。”

听到包子轩的想法,汪书记感觉十分可行。可事情太大,又牵扯到政策问题。单单上沪市没有权利做主,还要看京都方面的意思。好在赵副总就在这里,这位首富是有备而来。

赵副总笑着说道:“看来小包总已经为浦东做好规划,不知道还有其他合作方式没有。”

以包子轩的精明程度,不可能只有一种方案。赵副总也不敢直接答应,还需要开会讨论。需要多准备几套方案,能给高层多几种选择。

包子轩:“其他方案也有,那就是地价补偿。黑云集团出资建设这些地方,然后上沪市用土地进行补偿。可是这种办法不可行,上沪市土地价格很低。在香江这种方法很多,是因为香江土地价格是上沪市的几十倍,甚至更多。”

目前看来正像包子轩所说,黑云集团修建完成后,收费50年比较合理。要知道大桥和道路的使用年限基本上是100年,一半时间收费是国际惯例。

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